90后看老总之汽车营销番茄奖——烂番茄

摘要: 作为汽车品牌,一定要get没事找事来炒作自己的技巧。

12-09 22:13 首页 车记思维


作为汽车品牌,一定要get没事找事来炒作自己的技巧。不管炒作结果是好是坏,能够让营销发酵的幕后推手一定是具有平常人所不具备的胆识的,但是,在营销这张大网中,某些汽车品牌似乎跑偏了。


今天牛车网推出“90后看老总之汽车营销番茄奖——烂番茄”篇,来说说那些8月份(事件或为8月份发酵)为博眼球将品牌弃之不顾的汽车营销事件。



1.奥迪二手车:广告物化女性,低俗营销遭唾弃


奥迪二手车在万达影院投放广告《奥迪二手车广告之整容篇》,将女性比喻成二手车,还将婆媳关系污名化,此广告一出,奥迪品牌形象备遭质疑。


在广告里,一名婆婆在婚礼上当众对着儿媳妇就像检查牲口一般,捏鼻子、检查耳后和牙齿,并将目光投向新娘胸部,广告配音“官方认证才放心”。



按理说投放广告,都需经层层审核,这么明显的歧视却未被奥迪内部和监管部门发现,似有刻意为之之嫌。在品牌营销方面,哪怕是批评、指责,只要外界有回应,便无形中起到了传播其品牌的结果。但奥迪显然低估了国人的正义感,外界对此广告并不买帐,这大概是奥迪不曾意料的。


奥迪一味放低身价去搏出位,为求“娱乐至死”而弃品牌形象不顾,挖下的坑最后可能只有自己跳下去。


2.北汽幻速:大打色情擦边球,视频性质难界定


北汽幻速在微博里发布了一条涉嫌低俗营销的视频,此视频上线没多久便被删除。

该视频内容以打色情擦边球的形式来引人注目。相对短的版本里会有女人尖叫、车辆摇晃等内容,而完整版就会看到女人尖叫的原因是车速太快,车辆摇晃的原因是里面有人跳舞。



同样是将女人低俗化来达到营销目的,北汽幻速相比奥迪二手车只是表现得更为含蓄。如果只截取视频部分片段,就是一段浓浓的荷尔蒙味道低俗营销,如果观看完整版本,又会让浏览者觉得自己想多了。北汽幻速刻意营造出性质难界定的气氛,但仍然不妨碍将该视频内容归为大打色情擦边球一类。


不得不承认,在营销方面汽车品牌做足了功夫,并似乎认为品牌销量与广告反响度是成正比关系,但借“色情”出位的套路,亘古以来就是遭唾弃的。


3.新捷达:拉动42.5吨火车头,极限挑战只是噱头


如果说低俗营销的汽车品牌是在抖机灵,那么新捷达便是真刀真枪上场却收获全无。

在《了不起的挑战》里,新捷达用EA211系列1.5L发动机爆发出来的低转速高扭矩拉动了重达42.5吨的火车头,在轨道上潇洒地前行了50米。不少群众将其吹捧为“极限挑战”、“一往无前的劲头”。



其实,新捷达拉火车头并不是新鲜玩法,在十年前就有途锐拉动过重大155吨的波音飞机,如今的捷达只是依样画葫芦。捷达此次营销并不算用心,而是急于求成的。


学过中学物理的人都知道,汽车所拉的重量并不等于火车重量,汽车只需要克服火车的滚动摩擦力就足够拉动。而铁轨和火车之间摩擦力系数很小,平时2个铁路工作者就能用人力推动一节空载车厢,4个人以上能保证车厢匀速前进。


新捷达试图以这场表演来证明其车型实力,但要注意的是,把消费者当傻子并不是明智之举。


4.长城汽车VV5s:发布会演戏法自称第一 被爆又是山寨


VV5s正式上市,该车特地在发布会上嵌入前顶静压专业测试环节,并自诩该行为是“中国品牌首次公开”的美标车顶静压测试。但VV5s并非为首个公开美标车顶静压测试的中国品牌,也并非是抗压性最大的车型,更不是静压测试中透明度最高的车型。早在多年前,沃尔沃和一汽奔腾就做过该测试。



此外,车顶静态压力测试的难度并不大,测试方式只是用一个机器对汽车顶部不断施加力,然后观察车顶变形程度,这样做的主要目的是为了看看汽车乘客舱有多硬。所以该项测试实验对于车企而言,并非难事。


此种演戏法的形式和对外宣传口径,和新捷达拉火车头一样的哗众取宠,不得不让人怀疑一向持重的长城汽车开始在作秀的路上越走越远。 


5.野马斯派卡:论斤卖车开先河,一斤的车能跑?


汽车品牌为了赢得关注都是卯足了劲做营销,野马成功以出格的价格表现形式上了头条。


在成都车展上,野马首款MPV车型定名为斯派卡,并开启预售,共分为舒适型和豪华型两款车型,预售价分别为20元一斤和24元一斤(按照此前曝光的整车重量为1435kg计算,舒适型预售价为5.74万起;豪华型预售价为6.888万起)。



面对论斤卖车的质疑时,野马表示曾经的房子是以“幢”为单位售卖,如今按“平米”售卖已经习以为常,为什么车不可以按斤卖?


能否理解野马对自身产品的自信,但“按斤卖车”的营销方式背后是逻辑错误。房子之所以按平米出售是因为消费者的购房需求不同,2平米可以是一间煎饼铺子。反过来,两斤汽车大概只有一个轮胎(不含轮毂)的重量,一辆整车重量为1435kg,倘若用户只出40元买2斤车,还能让汽车在路上跑吗?


可以看出,野马的回应是一场诡辩。这种不能彻底变革汽车消费模式又意图搏眼球的行为,消费者真的需要吗?



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